中民國（台灣）位處東亞重要樞紐地位，所負責的「台北飛航情報區」（TFIR）範圍包括日本福岡、菲律賓馬尼拉及香港等區域。每年49家航空公司約134萬航班、3,500萬旅客及1,580萬噸之貨物，通過此飛航情報區連結至全球104個城市。桃園國際機場在載運貨物及旅客數量上，排名全球第9及第11位，多年來持續提供民航的服務，是國際民航的重要貢獻者之一。不幸地是，自從1971年起，中華民國（台灣）因政治因素被排除在國際民航組織之外。
國際民航組織是聯合國體系下的專門機構，旨在督導及管理全球飛航安全及航運業之發展。由於中華民國（台灣）不是國際民航組織的會員，民航單位很難取得與國際規範相符的最新民航標準與規定。比起國際民航組織的會員國，中華民國（台灣）必須花費更多的時間、金錢與精力改善飛航安全。就全球飛航整體而言，台灣不是國際民航組織的會員，意味著全球航空管理運作有不完善的地方。
自從911恐怖攻擊事件後，世界各國均致力改善飛航安全。儘管如此，恐怖份子仍伺機運用不同手段製造攻擊事件。如果任一國家之飛航安全措施與全球規範不同或較不嚴謹，將使恐怖份子有機可趁。台灣樂願參與國際民航組織共同打擊恐怖主義並肩負維護全球飛航安全責任。
國際民航組織為提升全球飛航安全，在2003年提出「全球飛安審查計畫」（USAP），協助會員國評估其飛航安全並進行強化飛安工作，以建立全球完善飛安網絡。不過，儘管國際民航組織揭諸普遍性之基本原則，中華民國（台灣）並未能加入「全球飛安審查計畫」。
呼籲國際民航組織應邀請中華民國（台灣）以觀察員身分參與會議及活動，以確保全球飛航安全措施之一致性以及完善之飛航管理運作，俾保障亞洲以及全球旅客與貨物之安全。 |
