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Issue: 1091 Date: 7/21/2011
「航空城」一書作者Greg Lindsay斷言 聖路易中國空港無望
中國空港委員會主席Mike Jones透露 聖路易中國空港九月開航
密蘇里州和聖路易地區朝野各界自2009年起積極推動中國空港，目前進入倒數計時階段
【時報訊】聖路易「中國空港」議案沸沸揚揚，爭論多年，正反兩方意見不時交會，在此同時，中美雙方互訪頻繁，尤其是每次中方代表團來訪，每每被冠上「中國空港」相關議題，讓聖路易各界希望滿懷。今年五月密州州議會擱置中國空港三億六千萬元稅收抵免案更成為眾矢之的。就在這個星期，聖路易地區反對中國空港之聲音開始受到重視，原因是「航空城」Aerotropolis一書作者Greg Lindsay在接受聖路易郵迅報訪問中斷言，聖路易不可能建成中國空港。
與北卡羅來納大學John Kasarda教授合著「航空城」一書之作者Greg Lindsay 表示，對任何航空公司而言，聖路易沒有足夠之貨運交通量去成為一個空港，就算稅收抵免案通過，他也認為中國空港不可能繼續，因為一旦稅收抵免案優惠結束，航空公司一樣會走人。芝加哥和達拉斯與聖路易很近，航空公司看看交通量和損益表，還是會選擇他們，而不是聖路易。
具體而言，在「航空城」一書中所討論的航空城概念是主張一些全球性之城市，可以加強他們的機場及運輸而成為航空城，一般而言是全球性城市先，成為空港在後，例如芝加哥，新加坡即具有空港城市之條件，例外的有杜拜市(Dubai)，它利用自己的航空公司及國家說收制度和大量的石油美元而成為中東地區之航空城。
Lindsay說，聖路易朝向全球化經濟是正確的，但是不聰明的是投下太多金錢在推動中國空港這個不切實際之計劃。
就在這個反對意見出現之際，不知是巧合還是有意，中國日報日前報導，根據聖路易中國空港委員會主席Mike Jones所言，聖路易中國空港即將在今年九月開航，中國東方航空公司是林白機場中國空港指定航空公司。
由於中國日報是中方主要英文媒體之一，經常反映中國政府之政策決定，該報報導聖路易是美國中西部主要貿易空港後，立即帶給聖路易支持中國空港人士極大鼓舞。聖路易CBS KMOX電視台立即發出中國同意在聖路易設立中國空港之消息，並注明第一架聖路易到中國之貨運航班將於今年九月份啟航。
聖路易中國空港可能高興的太早。因為詳細閱讀中國日報之英文稿(請見時報本期英文版)，通篇沒有中國官方任何之評論或敘述，有的祗是聖路易中國空港委員會主席Mike Jones和密蘇里商會會長Daniel Mehan之陳述和希望而已。KMOX為求慎重，立刻向聖路易市市長Francis Slay求證，所得到的答案是，Slay市長無法證實中國日報報導之九月份第一架中國與聖路易間空運貨運航班啟航之事。
Francis Slay市長強調，雖然不能確認此事，但是我方一直積極與中方交涉會談，看起來中方確有十分正面的回應。
據暸解，聖路易朝野各界均認同中國空港對聖路易而言，是一個大好機會，而中國東方航空公司也表態，將是飛航聖路易中國空港的航空公司，無論正反意見如何，聖路易中國空港之發展都值得密切注意。
航空城一書作者Greg Lindsay接受聖路易郵迅報訪問，斷言聖路易成為中國空港條件不夠，不可能成功
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